新交規“闖黃燈罰6分”實施首日追尾多發引爭議.各位車友們,你們怎么看?

“史上最嚴交規”元旦起實施,在“闖黃燈罰6分”影響下,各地追尾事故多發,很多司機均反映很難掌控見黃燈亮起即停在停止線,網友稱將給本就擁堵不堪的交通添堵。深圳暫不處罰機動車闖黃燈。

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圖解:你必須知道的史上最狠交規

圖解:你必須知道的史上最狠交規(點擊看詳細大圖)

新京報訊 從昨日零時起,被稱為“史上最嚴交規”的修訂版《機動車駕駛證申領和使用規定》(公安部令第123號)和《機動車登記規定》(公安部令第124號)正式實施,新規加強了對闖信號燈的處罰力度,這也再次引起了人們對“闖黃燈也會被罰”的爭議。

北京市交管部門表示,將嚴格執行新修訂的法規,黃燈的目的是提示,沒過線的車輛應該適時采取措施。另外,北京城區暫不安裝倒計時信號燈。

“史上最嚴交規”闖黃燈罰6分

根據《道路交通安全法》及其實施條例的規定,黃色信號燈的作用是凈空交叉路口,使已經越過停止線的車輛在黃燈期間快速通過。黃燈亮時,已越過停止線的車輛可以繼續通行,未越過停止線的車輛不得通行。因此,闖黃燈同樣屬于不按交通信號燈指示通行的違法行為。按照新實施的123號令,這種行為將被依法罰扣6分。

新規實施首日,網上引起了很大爭議。一部分網友表示,如果闖黃燈也罰分,那么黃燈就失去其意義了,干脆直接采用紅、綠兩色信號燈;也有網友支持“闖黃燈也罰”的說法。

此前,公安部交管局有關負責人曾解釋,考慮到車輛制動距離、安全車距等因素,當黃燈亮起時,只要機動車車身任何一部分已經越過停止線的,車輛可以繼續通行,不應當認定為搶黃燈。

北京市交管局相關部門表示,123號令和124號令的實施,本意是通過加強管理,嚴格規范道路交通參與者的行為。

對于闖黃燈處罰,相關法規已經給出說明,黃燈是凈空路口、以給駕駛員安全提醒為目的設置的,如果車輛在黃燈亮起時已經駛入路口,車輛在保證安全的情況下可以通過,按照相關法規,交管部門不會處罰。

網友建議城區路口安倒計時信號燈

此外,有網友提出,要解決這個問題可以在城區路口安裝倒計時信號燈,讀秒的紅綠燈一樣可以起到警示作用。還有網友提出,國內一些城市使用了倒計時信號燈,就是在紅、綠燈亮起時,同步顯示剩余時間,“倒計時也是一種警示,與黃燈效果一樣,為什么不能裝這樣的燈?”

交管部門表示,倒計時信號燈不適合城區的道路交通情況,暫不考慮安裝,目前只有部分路口安裝了用于步行道的倒計時信號燈。

城區的智能紅綠燈系統在路面下面埋有感應設備,路網的紅綠燈形成一個大型的“綠波帶”,根據車流量的增減,紅綠燈會調整時間。如果是數秒的燈,就會出現倒計時混亂,也會給駕駛員造成錯覺。目前倒計時車行信號燈主要在遠郊區縣,在采用固定放行時間的路口使用,因為這些地區車流量相對少,通過率也固定。

■ 現場

不同路段“闖黃燈”情況不同

新規實施首日,闖與不闖黃燈在不同路段有截然不同的情況。

昨日下午,四環外朝陽路與黃杉木店路交叉路口,15分鐘內先后有6輛車搶黃燈通過,過路口車速非常快。與此不同的是,二環內廣渠門橋下西向東方向,15分鐘內無一輛車強行通過黃燈,當黃燈亮起,一些車距離路口十幾米處就開始減速。

交管部門有關負責人表示:“希望駕駛員能夠遵守交通規則,就是為了駕駛員自身的安全,也不要強行闖黃燈。”

■ 微博摘錄

@孫藝軒V 2013新交通規則#交通事故# 我成了第一波吃螃蟹的人,正常行駛前車騏達見黃燈一腳急剎,我給他撞出去一個車身,對方后保險杠及尾門報廢,我車沒事,人也都無礙。請各位在看見信號燈1公里的時候就開始減速吧……祝各位好運。

@楊葵V 新交規實行第一天上路,試驗幾十次黃燈問題,很難掌控。要么燈前50米左右就把車速降至極低——這必將給本就擁堵不堪的交通造成更大災難;要么隨時準備燈前急剎——這必將造成更多追尾事故。我積極贊成交規從嚴,但這一條確實極不合理,鄭重呼吁@北京交通 修訂此條。

@馬洪濤:今晚回家路上,在一個路口馬上要越線時,綠燈突然轉黃燈了,我試了試,根本不可能在線內停下來,只好硬著頭皮開了過去。不知道制定新交通法規的官員們,在這種情況下能不能停下來?贊成更嚴厲的交通法規,但是倘若嚴厲到讓人無法做到,必然導致執行中的睜一只眼閉一只眼,就看誰比較倒霉撞在槍口上了。

@老徐時評V:剛才開車在路上走了一圈,按照北京現在沒有綠閃倒計時的情況,以前看到前面綠燈心里特爽,現在特怕,不知道啥時候變燈。為了安全起見,路口前十幾米一定要把車速控制在20公里/小時以內,這樣既不會追尾也不會被追尾,不怕慢,就怕罰,安全第一!

羊城晚報報道:

最近,“闖黃燈扣6分”引起廣大車主的關注,而網上流傳的一則微博更是激起網友的爭論。支持“闖黃燈扣6分”的網友認為,此舉產生的威懾力能讓交通行車更為安全。而反對者則認為,這條規定將使追尾事故增多,路口的通行能力下降。有人建議裝上讀秒“倒計時器”。廣東省交警部門表示認可,正在“逐步推廣”。

沖黃燈導致事故多發

最近,一位名叫“老徐時評”的網友針對新交規發微博稱:“黃燈本來是紅綠燈之間起到緩沖警示作用的過渡,闖黃燈要處罰的話,黃燈與紅燈還有啥區別?干脆取消算了。如果黃燈取消,紅燈也沒存在的意義了,完全可以一個綠燈包打天下:燈亮行,燈滅停,還省電!”這條微博引起眾多網民討論,轉發量為15355條,評論達5455條。

支持處罰的網友認為,現實中司機看到黃燈第一反應是加速,事故都是這樣發生的。網友“挪威的森林”認為,闖黃燈扣分看似不合理,但因此產生的威懾力能讓更多的司機在黃燈閃爍時踩剎車,安全性大大提高。

更多的網友對“闖黃燈扣6分”提出了質疑。質疑之一是,到了橫線時才看到黃燈,剎不住,這也要罰?質疑之二是,當黃燈被“提拔”為紅燈級待遇,它原來從事的緩沖工作由誰來接替?

見黃燈急剎容易追尾

網友“十步一等”說,信號燈路口限速40公里,從人發現變燈,到踩剎車至少需要0.7秒,行駛7.78米,制動距離約在7.5米左右(因車型不同而不同)。也就是說,在距離路口15米處,綠燈變黃燈時,立即剎車,才能避免闖黃燈。

也有網友借鑒了國外的做法。“yun鄄yao”說,在美國,黃燈在很多時候是必須闖的,如果見到黃燈后急剎車反而是違規,因為后面的車來不及反應易追尾。“挪威的森林”說,北美對闖黃燈是要處罰,但是,開車人在法庭上也可以為自己開脫,比如車上有小孩(孩子的脖子承受不了那么大的沖擊力而不能急停);或者當時后面有一輛車緊跟著,怕追尾。總之,并沒有不問青紅皂白地說,凡是闖黃燈都罰。

更有不少網友從“口水戰”轉到“實戰”,親自開車體驗一把。“最近提前適應一下,每次過十字路口都特別緊張,特別擔心快過去的時候變黃燈,一變黃燈就得急剎車,后車很容易追尾。”網友“夜闌更轉”說。

廣深推廣“倒計時器”

博主“老徐時評”提議取消黃燈的想法,得到不少網友的支持。網友“AlQaeda64”認為,黃燈本來就是有讀秒器之前的產物,早就該取消了。很多網友建議,交通指示燈應全部讀秒。

廣東省交管局有關人士表示,路口安裝讀秒器是先進的做法,上世紀末開始在個別地方推廣。然而,它成本比較貴,珠江三角洲的城市裝得多一點,其他地方安裝不起。而廣州和深圳等發達地區,則在最近推廣更為先進也更為昂貴的“倒計時器”。“有了倒計時器以后,如果只剩一兩秒鐘,司機知道無法通過路口,就不會貿然越線。”該人士表示,“倒計時器”的另一個優點是提高路口的通行能力,不會綠燈亮了也忘記起動。

該人士還表示,安裝讀秒器和倒計時器是大勢所趨,廣東交警部門正在“逐步推廣”,可是各地的財政承受能力不同,目前尚未有統一的時間表。(記者 黃亮 實習生 梁建榮)

■ 專家說法

“強調闖黃燈也算違法是一種突破”

一名研究了多年交通管理的專家表示,“闖黃燈”算不算違法這個爭議已經存在30年了,此次強調“闖黃燈也算違法”是一種突破。

該專家稱,算上此次實施的123號令和124號令,我國交通方面的法律、法規已經經歷了4次比較大的調整。在第二次頒布《中華人民共和國道路交通管理條例》時,就把黃燈的有關內容寫入了。頒布之初,相關部門內部對“闖黃燈”怎么界定有過爭議,當時確定,在確定路口安全時,黃燈亮起車輛可以通過。

2004年,《道路交通安全法》頒布,實施條例中寫明,黃燈亮時,已越過停止線的車輛可以繼續通行。法律法規雖有所規定,然而在現實中,各地交管部門對于“闖黃燈”這一行為是否屬于違法采取的執行方式卻各異。

該專家表示,公安部交管局此次明確對“闖黃燈”行為做解釋,是一種突破,是對良好交通習慣養成的因勢利導,“交通本來就是一種文化,交通文化需要被絕大多數人支持和認同,文化和科學之間總會有差距,如何養成良好的交通文化,行政管理部門是可以發揮促進作用的。”

在國際上,黃燈警示的作用非常明顯。在他們的交通文化中,車輛到路口就自然減速,保障行人的絕對路權,這可能也是交管部門此次強調“闖黃被罰”的初衷,“有爭議就有改革的空間,也能引起人們對交通安全的重視。”

深圳暫不處罰機動車闖黃燈

昨晚10點55分,深圳市公安局交警支隊官方微博轉發該微博并表示,深圳暫不對闖黃燈處罰。一個小時后,深圳交警再發微博稱,暫未處罰的原因有三,一是系統暫不支持抓拍闖黃燈;二是需對信號燈的配時進一步排查;三是黃燈需制定嚴格的查處程序和科學的處罰標準。

車友們,開車慢行安全才有保障!

2013-01-02 19:53:09
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